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是纸箱告急?还是市场发展必然?

发布日期:2017-10-17  来源:杭州日报
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核心提示:国家邮政局局长马军胜10月9日在世界邮政日的致辞中刚表示,我国快递业务量已连续三年稳居世界第一,对全球快递业增长的贡献率达到40%。10日、11日两天,中通快递、韵达速递先后宣布对快件价格进行调整。

国家邮政局局长马军胜10月9日在世界邮政日的致辞中刚表示,我国快递业务量已连续三年稳居世界第一,对全球快递业增长的贡献率达到40%。10日、11日两天,中通快递、韵达速递先后宣布对快件价格进行调整。

在离双11不到1个月的时间里,“三通一达”中的两家企业接连调价,在行业产生重大反响之余,也吸引诸多消费者的关注。

怎么涨

有网点表示一票涨一元

对于具体的调价幅度,中通和韵达均没有给出具体数字,称“具体情况咨询当地网点”。中通表示,因各地成本结构费率不同,具体调价幅度,由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。

“上海到北京,寄一票普通快件(1KG以内)是12元,现在价格还没有调整。双11前应该会上调,大概一票涨一块。”上海浦东北蔡镇一家中通网点负责人表示。

别小看这一块钱,中信证券测算显示,预计今年11月快递业务量规模约为50亿件,平均单价提升0.5元,行业毛利多增25亿元。

一家快递企业负责人告诉记者,涨价是价格杠杆,是旺季前调节市场流量的手段。由企业总部发布公告,主要想向市场传达一个信息,需要客户的理解。目前涨价的企业都是加盟制形式,究竟涨不涨、涨多少,由网点根据自身的经营成本、市场竞争情况自主定价,而不可能像顺丰、EMS一样推出明确的价目表。

加盟网点仍有话语权

李先生是西安一家快递站点负责人,他说,不排除快递企业在试探市场反应,而且是否调价还需当地加盟网点研判和确认。

西安另一位不愿具名的快递业内人士表示,从“成本增加”等措辞看,这两家快递应该是要涨价。这两家快递的地方加盟商有一定自主权,因此调价公告主要供参考,是否提价由加盟网点决定,比如部分加盟网点业务量大、效益较好、成本压力较小,那么就不用调整;部分网点如果运营压力大有提价需求,就会调整。此外,从总部发通知到加盟商、站点、一线快递员执行,还有一个传达时间和过程。从深层来看,此次调价应该属于总部运用价格杠杆调节内部费用结算。

而记者从中通快递一加盟商处获悉,中通的涨价通知在9月底已经下发,通知显示,将从11月1日开始涨价,时间节点至明年2月14日,春节后或再度下调。

为何涨

人力物料成本都在增加

对于涨价原因,韵达速递的告客户书提到:“受人力、物料以及运营成本攀升等影响。”中通方面给出的涨价理由,与韵达基本一致。

作为劳动密集型产业,人力成本的增加,是快递行业一直面临的挑战。随着中国快递业进入“单日亿件”时代,快递员的工作压力越来越大。根据第三方机构调查,约70%的快递员表示不堪重负。

要稳住快递员队伍,最直接的办法就是增加其派件收入。在此次宣布调价前,已有快递公司宣布上调派费标准,1公斤以内每票加收0.2元。作为快递成本的一部分,派费上调必然会传导到快递价格中去。

包括纸箱、打印面单在内的物料成本增加,则是今年以来的突出现象。今年9月,国内最大瓦楞纸箱原纸企业玖龙纸业宣布提高瓦楞纸箱原纸的价格。统计显示,近一年来,瓦楞原纸的价格上涨了七成左右。由此带来的结果是,一个纸箱售价因此涨价0.2至0.5元不等。

中国纸业网的数据显示,截至9月末,废纸价格已突破3000元/吨,原纸价格突破6200元/吨,2016年至今纸价上涨已超过100%,售价的峰值不断被刷新,10月6日-8日,全国40家造纸厂中有31家纸厂上调收购价,涨幅在20-200元/吨。

据悉,瓦楞纸全部使用废纸为原料,废纸在纸箱生产原料中的重要性不言而喻。不过,2017年8月中旬,环保部发布2017年版《进口废物管理目录》,其中,未经分拣的废纸从限制进口调整为禁止进口,回收(废碎)纸及纸板、包括特种纸也被列入“禁入名单”。随着废纸进口全面收缩,纸业生产自然受限。

有一级网点三年不挣钱

“不涨价都没人干了,一年投资花几百万元,利润连贷款利息都不够。”甘肃一家加盟网点的老板杨先生告诉记者,好多网点老板纷纷转移投资,网点能撑就撑,不赚钱也就图个正常运转。

杨先生经营的这个网点,属于直接加盟总部的一级网点,算是规模较大的。目前每天进出港的快件有两万件。从2009年加盟至今,自从2014年以后,基本处于不挣钱的状态。

直接加盟总部的一级网点都不挣钱,问题出在哪儿?杨先生说,服务要求高了,配送费低了。以从甘肃发往北京的散件为例,在2014年以前是15元,现在只有10元、8元。

在快递业内,价格分为电商价格和普通散货价格。“电商客户把价格压得很低,一票只挣几毛钱。双11之前,大客户一单涨1元,散件一单至少涨2元。”杨先生对涨价的态度比较坚定。

啥影响

快递公司从跑量转向求质

此次发布调价通知的中通和韵达,按上半年业务量计算,分别是市场占有率第一和第三的快递企业,在行业内拥有较大的影响力。“除了顺丰这种走高端路线的企业,其他快递公司预计后期也会跟进。”业内人士表示。

快递提价,除了缓解成本压力、保证服务质量,对整个行业的走向也将产生重大影响。

公开数据显示,从2013年到2016年,我国快递平均单价从15.69元/件一路降至12.71元/件,基本上保持着“每年降一块”的幅度。以低价抢占市场份额,过度依赖电商件,导致基层网点劳动强度大但收益甚微。“涨价找死、不涨价等死”的说法,形象地描述了快递行业深陷价格战的窘境。

不过,六大快递公司集体上市后,行业格局正在发生重大变化。“一方面,集体上市后靠价格战追求市场份额的行为告一段落;另一方面,三四线快递公司大量退出市场,新进入者已不构成威胁,行业发展进入相对稳定期。”中信证券表示,经历多年双11后,主要快递公司越发追求网络稳定和服务质量,逐步放弃降价换量的行为,涨价就是明确信号。

网店老板选不涨价快递公司

快递公司涨价,受影响最大的是各电商平台的网店。淘宝店主和微商店主均表示,快递企业在临近双11时宣布涨价,多少有点“趁火打劫”的味道。

“不管包邮不包邮都有影响。”淘宝网上一家化妆品店的店主表示,他们的产品不像服饰类商品,仅用塑料袋就可以,“我们对纸箱的依赖度较高。”他说,包邮商品面临涨价,会使利润变薄。而不包邮的商品,在顾客点击付账时,发现运费涨价,一些顾客就会提出要店方支付运费。

“还好目前仅有两家公司涨价,我们还有选择的余地。”王先生直言,他们在寄件时,会选择未涨价的快递企业。目前他们店每天会寄出少则数十件商品,多时有一两百件。去年双11期间,他们店一天的寄件数量上千件,一件快递上涨两元,这将是一笔不菲的支出。

两家快递企业市值日涨65亿

快递是物流板块的成长股。国际邮政局预测到2020年行业业务量达到700亿件,全网收入8000亿元。

在宣布提价后,中通快递股价上涨5.6%,市值一天增加了5.46亿美元(约合人民币36亿元),涨幅最高触及10.61%,而中通快递近一年的涨幅为-13.46%。

而10月11日,申通、韵达、圆通和顺丰四家在国内上市的快递企业股市全线飘红。其中,宣布调价的韵达涨幅最大,达5%,公司市值增加超29亿元。申通、圆通和顺丰则分别上涨4.36%、1.89%、0.93%。

天风证券认为,中通、百世赴美上市时为A股带来的映射效应均非常突出,本次中通调价更是能向市场释放出积极信号,将进一步点燃市场对双11的炒作热情。

有分析认为,考虑到A股快递上市企业的利润承诺期限,此次提价大概率可向全行业传导并可持续,行业破局或迎良机。

仓储物流板块迎来两大催化剂

“中通快递领衔宣布提价可能是行业中期改善信号,但因为加盟模式及货源分布不均,未能提供上涨指导价格,且能否成功提价仍有待观察,不过通达系业绩对价格高度敏感,宣布提价信号意义更强。行业快速增长、估值消化后面临切换、双11等支撑板块估值,建议继续择优布局快递个股,关注中通快递、圆通速递等。”中信证券交通运输行业分析师刘正进一步认为。

受到中通、韵达提价影响叠加双11预期,11日仓储物流板块表现不俗,整体板块涨幅为1.82%,位于板块涨幅第6位。当日原尚股份封于涨停板,此外嘉诚国际、天顺股份、畅联股份涨幅均超过了6%。

有分析认为,本次提价,扭转了多年以来快递价格持续下降的趋势,有望缓解一大行业估值压制因素并提升业绩,催化作用显著。

有话说

期盼多元产品与高品质服务

业内人士告诉记者,尽管涨价与否、涨多少由网点说了算,实际上,还是有企业内部调节机制起作用。为了应对即将到来的双11,确保企业运转更有效率,企业总部对干线运输、配送费用进行了调整,成本压力一层层传导给网点,导致每个网点的成本结构发生了变化,每个网点增加的成本只能通过涨价补回来。

有企业推出“组合拳”动作:一是调整快件结构,上调续重费用,比如以前两公斤以内,快递费用是基础价10元加续重费两元,现在可能变成基础价10元加续重费4元;二是对配送费等费用,汽运线路、贫困地区的补贴政策进行调节。

“人工、原材料、场地等都在涨,快递不涨却可维系成本与利润,这是不可能的。”北京邮电大学教授赵国君表示,快递涨价是正常的市场行为,无须过度惊诧。希望适当的价格回归,能够带来更多元的产品和更高品质的服务,企业的责任感能够更强。

如联合提价涉嫌价格垄断

有网友称,这次调价太心急太任性,一看就是商量好的,不排除依次涨价,如果一起涨的话可能涉嫌价格垄断。

那么,这次是否属无序涨价?监管是否应出手?

中国电子商务研究中心物流行业研究员姚建芳分析,目前这两家快递企业并没有公布涨价幅度,是否无序涨价不好评判。

北京志霖律师事务所律师赵占领表示,快递费实行市场调节价,并非政府指导价,对企业调价行为通常很难规范,但可密切关注几家快递企业是否存在联合提价的行为,如果联合提价则涉嫌价格垄断,如果没有串通,上调就属于正常的市场行为,此外,还可关注企业是否存在价格欺诈等违法行为。

陕西师范大学经济学博士毕超分析,快递市场介于垄断和竞争之间,企业之间存在激烈竞争,不会随意涨价,但监管部门也应注意其会否借助隐性联盟的形式,集体涨价以获取垄断利润,重点是调查其涨价的依据是否充足,涨幅是否合理。

 
 
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